Especificaciones:

Campo de aplicación: Ruta, Triatlón

Tamaño de la rueda: 28"

Tipo de cubierta: Cubierta alambre-/cubierta plegable

Número de radios: 24

Sistema de frenos: Disc Center Lock (AFS Axle System™)

Sistema Tubeless: 2-Way Fit™

Datos técnicos de la llanta:

Dimensión (ETRTO): 19-622

Ancho interior de la llanta: 19 mm

Ancho exterior de la llanta: 27 mm

Altura de la llanta: 40 mm

Agujero de válvula (diámetro): SV (6,5 mm)

Material llanta: carbono

Datos técnicos Buje RD:

Ancho de montaje: Eje pasante 12 x 100 mm

Rodamientos: Rodamientos industriales ajustables, sellados

Material de la carcasa del buje: Aluminio

Datos técnicos Buje RT:

Ancho de montaje: Eje pasante 12 x 142 mm

Rodamientos: Rodamientos industriales ajustables, sellados

Material de la carcasa del buje: Aluminio

Datos técnicos de radiado:

Tipo de radiado RD: 2:1 Two-to-One™

Tipo de radiado RT: 2:1 Two-to-One™

Tipo de radios/Diseño: Straightpull, redondo, conificado

Material de los radios: de acero inoxidable

Material Cabecillas: Aluminio

Aprobaciones:

Límite de peso: 109 kg (peso del sistema)

Ancho de cubierta recomendado: 23 - 50 mm

Características:

- ASTM categoría 2: para uso en carreteras, caminos de tierra en buen estado y caminos de grava (en bicicletas de paseo y de campo traviesa) con saltos de hasta 15 cm

- llanta de carbono completa, acabado de carbono " UD"

- Cuerpo del buje de aluminio con flancos de aluminio

Tecnologías:

2-Way Fit™

La tecnología tubeless se utilizó primero en el sector automovilístico, luego en las motocicletas y finalmente en las carreras de bicicletas. Después de entrar en el mundo del ciclismo de montaña, ha llegado el momento de su uso en la carretera: Fulcrum ha desarrollado la tecnología 2-Way Fit™ para garantizar la perfecta compatibilidad de las llantas tubeless de Fulcrum incluso con las cubiertas de alambre con cámara de aire. Las ruedas 2-Way Fit™ son especialmente versátiles y por lo tanto se adaptan perfectamente a cualquier situación. Gracias a una marca especial en la zona de la válvula, las cámaras se montan con gran precisión y la cámara permanece firmemente estabilizada dentro de la cubierta de alambre. La válvula para cubiertas tubeless también se puede usar con seguridad. Esto ofrece la innegable ventaja de que el aire nunca puede penetrar durante el montaje debido a una posición inexacta.

Las ventajas son indiscutibles: las pruebas han demostrado un aumento incomparablemente alto de la suavidad. La ausencia de una cámara de aire evita la fricción con la cubierta y la perfecta adherencia de la cubierta a la llanta evita la pérdida de energía. Una cubierta sin cámara no puede perder aire abruptamente a través de un agujero y pincharse de repente, lo que es una clara ventaja de seguridad. Tampoco hay riesgo de Snake-Bite, ya que no hay cámara de aire que pueda dañarse.

¿Y en caso de pinchazo? ¡No te preocupes! Una de las ventajas del sistema Fulcrum 2-Way Fit™ la posibilidad de desmontar la válvula tubeless e insertar una cámara de aire normal que te llevará a casa.

AFS Axle System™

El Axial Fixing es la solución desarrollada por Fulcrum para fijar el freno de disco al buje. La conexión dada por la superficie de tope de la fijación es mayor que los estándares conocidos, lo que permite una mayor rigidez estructural y, por lo tanto, un frenado más preciso y eficaz.

Mo-Mag™

Una vez introducidas las cabecillas en la llanta por de la apertura de la válvula durante el radiado, estas son guiadas por un imán hasta el punto de conexión con la llanta.

Con este simple e ingenioso sistema, se obtiene una rueda sin agujeros en el puente de la llanta, pero con radiado tensado con cabecillas convencionales.

2:1 Two-to-One™

En el momento en que el ciclista pedalea a toda potencia, la rotación del conjunto de piñones hace que los radios de la rueda libre cedan, lo que provoca una pérdida de tensión de la llanta. Esto causa una excesiva flexión del conjunto y esto ocasiona inevitablemente pérdida de energía. Fulcrum ha resuelto este clásico problema en el ciclismo con su patente 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, es decir, con el doble de radios en las zonas críticas. De esta manera, dos radios asumen la tarea de uno, el rendimiento y el giro de la rueda se mantiene bajo y la transmisión de la energía del atleta se hace mucho más eficiente. Gracias a esta patente, las tensiones de los radios están más equilibradas y la resistencia a la fatiga de la llanta, el buje y los radios es mucho mayor.